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        北京日報:粵港澳大灣區超級工程深中通道主線(xiàn)貫通

        發(fā)布時(shí)間:2023-11-29來(lái)源:中交二航
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        昨天,由廣東交通集團建設、中交二航局參建的粵港澳大灣區超級工程——深中通道主線(xiàn)貫通,項目建設取得重要進(jìn)展,距離建成通車(chē)更近一步。

        深中通道地處粵港澳大灣區核心區域,橫跨珠江口東西兩岸,路線(xiàn)起于深圳機場(chǎng)互通,與廣深沿江高速二期相接,向西跨越珠江口,在中山馬鞍島登陸,與在建中開(kāi)高速對接,并通過(guò)連接線(xiàn)實(shí)現在深圳、中山及廣州兩岸三地登陸。

        整個(gè)深中通道總長(cháng)度約24公里,雙向八車(chē)道,設計時(shí)速100公里,是集“橋、島、隧、水下互通”于一體、當前世界上建設難度最大的跨海集群工程。其中,深中通道跨海段長(cháng)達22.4公里,橋梁總長(cháng)度約17.1公里,跨越伶仃洋3條主要航道。

        伶仃洋大橋為深中通道關(guān)鍵控制性工程之一,全長(cháng)2826米,為主跨1666米的三跨全漂浮體系鋼箱梁懸索橋,是世界最大跨徑全離岸海中懸索橋。大橋橋面高91米,通航凈空達到76.5米,未來(lái)可滿(mǎn)足30萬(wàn)噸散貨輪和3萬(wàn)標箱集裝箱船的通航需求,是世界通航凈空高度最高的大橋。大橋主塔高270米,也是世界最高海中大橋。

        一橋飛架伶仃洋,主線(xiàn)貫通后的深中通道如長(cháng)虹入海,蜿蜒大灣區。深中通道是港珠澳大橋、南沙大橋之后,為粵港澳大灣區建設構筑的又一重要交通大動(dòng)脈,建成后將有力推進(jìn)珠三角經(jīng)濟、交通一體化及轉型升級,對構建和完善粵港澳大灣區綜合立體交通網(wǎng)絡(luò ),提高大灣區“硬聯(lián)通”和“軟聯(lián)通”水平,貫徹共建“一帶一路”倡議等具有重要意義。深中通道預計2024年通車(chē),屆時(shí)從深圳到中山車(chē)程將由原來(lái)的2小時(shí)縮減至約20分鐘。(來(lái)源:北京日報)