姚軻

這段時間以來，永嘉縣330國道改建工程永臨互通技術主管張重旺的心情不是太好，原因是搬家。

告別住了兩年的項目駐地，搬進位于永臨互通施工現場的活動板房后，他很長一段時間都不能適應：白天相對嘈雜的環境和簡陋的設施就不說了，每次回項目開會都要驅車幾十分鐘來回，實在讓他頭疼。

“原駐地的環境也比較好，生活設施也很完善，實在不明白為啥要額外花錢折騰到現場來？”在活動板房輾轉難眠的夜晚里，張重旺沒少嘀咕。然而漸漸地，他心里窩著的“火”卻漸漸消除，搬家的好處慢慢體現出來了。

張重旺發現，住在現場他進入工地的時間縮短了一半多。以前7點30上班，他7點就得起床，一刻鐘洗漱，一刻鐘早餐，緊趕慢趕，7點30坐上項目部的班車，再碰到330國道每日例行的早高峰堵車，到現場已經8點過幾分了。

“中午回項目部，11點30下班，11點就要去路邊等車。下午又去現場，晚上下班?？偸沁@樣，一天時間，全浪費在堵車和路上了。”自從搬進現場以后，同樣是7點起床，卻能在7點30甚至更早時間就進入現場開展工作。一天算下來，擠出了起碼2個小時的時間。“有時候甚至還能偷個小懶，多睡十幾分鐘，總是能在8點之前就進入現場。”

經歷搬家的不只是張重旺。自推行“下沉式管理”改革以來，該項目所有現場技術主管和技術員都搬了家。

“下沉式管理”，就是項目部管理人員下沉進工區現場推進管理?，F場總監李仁義說，以往慣例是現場管理人員住在項目部，統一工作，統一生活，統一管理。他工作近三十年，一直如此。

這個大家多年以來習以為常的生活“制度”，面對永嘉項目復雜的現實情況，卻產生了問題。

永嘉縣330國道改建工程，長17.8千米，含隧道7座，橋梁10座，沿既有330國道布線，先后穿越具有“中國教玩具之都”的永嘉縣橋下鎮和“世界紐扣之都”的橋頭鎮，沿線經濟發達，人口稠密，街道化嚴重，每日早晚高峰的大堵車已是家常便飯。“我們的工點散布在17.8千米的線路上，有的就在路邊，有的卻在山里。項目駐地雖然位置居中，但管理人員到工點還是要經歷一段時間。最近的永臨互通約15分鐘，最遠的就要近40分鐘。堵車情況下時間還要延長許久。”項目負責人李詩明說。每天上下班浪費的時間，讓李詩明看在眼里，急在心里，決心探索現場管理人員住宿制度改革，實行“下沉式管理”。

“下沉式管理”可不是隨便下，充分調研才有發言權。永嘉項目通過詳細了解員工需求，在現場建起了條件稍高于一般項目部的員工宿舍，招聘了專職廚師，只將專職現場技術主管和技術員下放，并為他們配備公用休息室，最終達成了保障員工生活需求和項目部正常運轉需求的最優解。

如今，朱白嶺隧道、垟灣隧道、中后段路基、永臨互通4大工區都有了現場常駐的技術主管和技術員，合計人數達到9人。通過搬家，技術員們和作業工人們同吃同住，可用于現場管理的時間顯著加長，整個項目的現場管理水平得到有效提高。在此基礎上，生產進度突飛猛進，施工產值連創新高。朱白嶺隧道炸響永嘉縣第一爆；桃灣大開挖區段取得突破性進展；永臨互通完成首聯箱梁澆筑……一系列進展接踵而至，讓搬了家的同事們紛紛豎起大拇指！